欣赏

月轮穿海

海平面远方开始阴霾 悲伤要怎么平静纯白
当初彼此(你我都) 不够成熟坦白 (不应该) 热情不再 (你的) 笑容勉强不来
爱深埋珊瑚海
贝壳里隐藏什么期待(等花儿开) 我们也已经无心再猜
爱上珊瑚!~
雪  四季雪  青青岛



兩關制”從雲、嘉地區開始發展，經過了幾年的慘澹經營後，業績逐漸有了起色，陸翔的鴿會已經不見蹤影，鴿友們選擇”一關制”及”兩關制”海上競翔，在2001～2003年間，兩種賽制還一度呈現拉鋸戰，在2004年以後，”一關制”的鴿會急速萎縮，目前已經屈指可數，取而代之的是南海”兩關制”及北海競翔。
南海“兩關制”的鴿會成長相當快，原先陸翔的鴿會也跟著加入，彰化、南投、台中地區的鴿會也陸續加入，甚至台南、新竹也有鴿會跟進，看起來局勢完全站在”兩關制”這裡，不過發展”兩關制”南海競翔也有些不利因素，例如”兩關制”以雲、嘉地區為主，該地區鴿會的特色以鴿數少、連碰方式玩法，所以總鴿數的成長有限，加上鴿會制度長期規劃以職業鴿舍為主流，無法吸引業餘鴿舍來參加，最重要的一點是鴿會成長過快，各鴿會間的競翔區域重疊很嚴重，而養鴿人口並沒有增加，造成「僧多粥少」的局面，鴿會因業務競爭而生閒隙，使得”兩關制”的單位分裂開來，一是”海翔中區聯誼會”，二是新單位”南海中區聯誼會”。

在近期”兩關制”南海競翔出現了一些變化，”南海中區聯誼會”因業務量不足，在2005年宣佈結束船隊的經營，進而取代的是「信鴿南區聯合船隊」，另外彰化以北的”兩關制”鴿會，由於選手鴿登陸後的飛行時間較長，不正當的弊端較會出現，所以很多鴿會都轉向北海發展。南海競翔在2005年以後，出現了更重大的轉折，原因在於每年的春季賽中，鴿友們在訓練賽鴿時，受到東北季風的影響，賽鴿因飛行逆風使得中網率偏高，每年春季賽都必須付出高額的贖金，迫使鴿會必須轉向北海冬季競翔發展，在順風情況沒有中網的困擾，而前往”北海競翔”卡位的，即是以南海”兩關制”鴿會居多，未來南海”兩關制”春季賽事，會被北海冬季競翔所取代，以上是南海競翔”兩關制”的消長情況。

目前南部的海上競翔中，共有兩個船隊舉辦”一星期兩關制”的比賽，分別為”海翔中區聯誼會”與”信鴿南區聯合船隊”，不過這兩個船隊的比賽性質有些差異性，而且從資格賽開始，排定的距離也大不相同。

一：“海翔中區聯誼會”
理事長是林啟堯先生，運\輸船是以瑞邦海運\「友泰輪」承載，此聯誼會所參加的支會是純粹以”兩關制”競翔為主，以2006年春季的南海競翔，共有11個支會參加比賽，賽程的安排共有二次公訓關，二次資格賽與正關五關的比賽，二次公訓關就是鴿友口中所謂的”澎湖關”，支會可以排定為公訓關或資格賽用。

二：信鴿南區聯合船隊”
“兩關制”競翔是從2005年秋季才開始舉辦的，主辦單位為高雄區信鴿協會理事長何清吉先生，以高金公司「大山輪」承載，2006年春季比賽共有6個支會參加比賽，賽程的安排共有六趟公訓關，資格賽4次與正關五關的比賽，此種賽制遇到星期天比賽時，”兩關制”與”一關制”的選手鴿同時放飛，星期三的比賽則沒有”一關制”的選手鴿參加，四次資格賽的排定也與中區聯誼會不相同，第一、三趟資格賽是以南海為主，第二、四次資格賽則為”澎湖關”。

szyljlyj

海上公棚,有趣 [s:7]